PAPUA — Pengujian kami berlangsung selama dua hari dengan rute kombinasi dalam kota dan tol, termasuk beberapa ruas jalan berlubang yang umum ditemui di Jakarta. Perlu dicatat, angka 1.200 km adalah hasil pengujian internal pabrikan yang dilakukan dengan metode tertentu; dalam pemakaian harian realistis, angka tersebut akan sangat bergantung pada gaya berkendara dan kondisi lalu lintas.
Rahasia Kabin Senyap: Bukan Sekadar Peredam Biasa
Klaim 61 dB bukan angka kosong. Saat melaju di kecepatan 100 km/jam, percakapan di kabin tidak perlu dinaikkan volumenya. Kaca depan dan jendela samping memakai material akustik ganda, dan iCAR menambahkan busa peredam di area roda belakang yang biasanya jadi sumber dengung utama pada SUV.
Yang lebih menarik, peredaman ini tidak membuat kabin terasa hampa seperti di dalam ruang kedap. Suara klakson kendaraan lain dan sirine masih terdengar jelas—penting untuk keselamatan—tapi suara kasar dari aspal dan angin berhasil diredam signifikan.
Distribusi Bobot dan Sasis: Sensasi Berkendara yang Berbeda
Baterai yang dipasang di lantai bawah membuat titik gravitasi mobil ini rendah. Efeknya langsung terasa saat menikung di jalan tol: body roll tertahan baik, dan setir terasa presisi tanpa terasa berat di kecepatan rendah. iCAR V27 tidak terasa sebesar dimensinya saat bermanuver di area parkir sempit.
Suspensi menggunakan konfigurasi MacPherson di depan dan multi-link di belakang. Karakternya lebih condong ke nyaman daripada sporty—gundukan pendek tersaring halus, tapi gundukan panjang seperti polisi tidur masih terasa hentakannya di kursi belakang. Ini kompromi yang wajar untuk SUV keluarga.
Klaim Jarak Tempuh 1.200 Km: Perlu Pembacaan Lebih Teliti
Angka ini hanya bisa dicapai jika pengemudi memanfaatkan mode regen 1-pedal secara konsisten dan tidak memakai AC dalam kondisi ekstrem. Dalam pengujian kami dengan AC menyala dan mode normal, indikator jarak tempuh turun sekitar 15 persen dari klaim awal. Efisiensi energi yang dijanjikan pabrikan memang nyata, tapi butuh penyesuaian gaya berkendara untuk mendapatkannya.
Untuk pengguna Indonesia yang mayoritas melakukan perjalanan harian di bawah 50 km, klaim ini tetap memberi ruang aman yang besar. Pengisian daya di rumah menggunakan charger standar akan lebih dari cukup untuk kebutuhan mingguan.
Kelebihan dan Kekurangan iCAR V27
- Kelebihan: Kabin senyap kelas premium, handling stabil karena distribusi bobot baik, suspensi nyaman untuk penggunaan harian.
- Kelebihan: Jarak tempuh sangat kompetitif di kelasnya, fitur keselamatan aktif lengkap, desain interior modern dengan material berkualitas.
- Kekurangan: Harga belum diumumkan resmi untuk Indonesia, infrastruktur pengisian cepat masih terbatas di luar kota besar.
- Kekurangan: Bagasi belakang sedikit lebih kecil dari kompetitor sekelas karena ruang baterai, jok belakang tidak bisa diatur kemiringannya.
Verdict: Untuk Siapa iCAR V27 Dibuat?
Mobil ini cocok untuk keluarga urban yang mengutamakan kenyamanan akustik dan efisiensi biaya bahan bakar harian. Jika prioritas utama Anda adalah keheningan kabin dan teknologi listrik yang matang, iCAR V27 layak masuk daftar pendek. Namun, jika Anda sering melakukan perjalanan lintas kota dengan jarak di atas 300 km sekali tempuh, pertimbangkan kembali ketersediaan fasilitas charging di rute Anda.
Kami masih menunggu konfirmasi harga resmi dan paket layanan purna jual sebelum memberikan rekomendasi final. Yang jelas, iCAR V27 bukan sekadar SUV listrik biasa—ini pernyataan serius dari pabrikan bahwa mereka memahami apa yang dicari pasar Indonesia.
